“壮丽70年·奋斗新时代”系列发布会之四 交通战线成就专题新闻发布会在南昌举行

来源:江西省人民政府网 编辑:谢淑荣 发布: 2019-08-15 15:44
8月15日,江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开“壮丽70年•奋斗新时代”系列发布会之四交通战线成就专题新闻发布会。

新闻发布会现场(文颖 摄)

8月15日,江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开“壮丽70年•奋斗新时代”系列发布会之四交通战线成就专题新闻发布会。省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍新中国成立70年以来,特别是改革开放以来,我省交通运输发展的卓越成就和宝贵经验,以及下一步全省交通运输高质量发展的重大举措等。省交通运输厅党委委员、总工程师胡钊芳,省交通运输厅党委委员、副厅长王昭春,省公路局局长曾晓文,省运管局局长易宗发,省高速集团总经理谢德强出席发布会并回答记者提问。省政府新闻办对外新闻处处长陈惠龙主持新闻发布会。

省政府新闻办对外新闻处处长陈惠龙(文颖 摄)

陈惠龙:

各位记者朋友:

大家上午好!欢迎出席省政府新闻办新闻发布会。

为庆祝新中国成立70周年,我省将于7-9月组织开展“壮丽70年•奋斗新时代”系列新闻发布会,展示新中国成立70年以来,特别是改革开放以来,我省经济社会发展的卓越成就和宝贵经验,激励全省干部群众“在加快革命老区高质量发展上作示范,在推动中部地区崛起上勇争先”。

今天上午,我们召开的是系列发布会第四场——交通战线成就专题新闻发布会,我们非常高兴地邀请到了省交通运输厅党委书记、厅长王爱和先生,省交通运输厅党委委员、总工程师胡钊芳先生,省交通运输厅党委委员、副厅长王昭春先生,省公路局局长曾晓文先生,省运管局局长易宗发先生,省高速集团总经理谢德强先生,请他们介绍我省交通运输发展的卓越成就和宝贵经验,以及下一步我省交通运输高质量发展的重大举措,并回答大家的提问。

下面先请王爱和厅长介绍有关情况。

省交通运输厅党委书记、厅长王爱和(文颖 摄)

王爱和:

各位记者朋友,各位来宾:

大家上午好!

感谢大家参加今天的新闻发布会,同时感谢大家一直以来对江西交通运输工作的关注和支持!

新中国成立70年来,在省委省政府的坚强领导下,在全省人民的共同努力下,江西交通走过了一条从落后到崛起,从缓解改观、基本适应到适度超前的发展之路。现如今,高速公路纵横赣鄱,国省道路联线成网,农村公路进村入户,水运航道通江达海,客货车辆驰骋南北,全省交通运输面貌可以说是发生了翻天覆地的沧桑巨变。

回顾70年来的风雨历程,江西交通运输事业先后经历了漫漫求索、曲折前行阶段(1949-1978年),改革开放、缓解改观阶段(1979-2000年),乘势而上、全面提速阶段(2001-2012年),转型升级、高质量发展阶段(2013年至今)。这四个阶段既一脉相承,又各具时代特点,可以用这么四句话来概括四个阶段的特点和成绩。

第一句话是“旧貌换新颜,高路入云端”。新中国成立之初,全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路。江西交通部门认真执行“迅速恢复、逐步增建”的公路建设方针,先后修复、新建了一批公路,其中1953年建成通车的庐山登山公路,沿途弯道429个,毛主席登庐山时留下了“跃上葱茏四百旋”的诗句;1958年全省实现了县县通公路,1965年底全省公路总里程达到2万余公里。1965年,毛主席重上井冈山时,有感而发写下了“旧貌换新颜,高路入云端”等诗句。水运事业以整治航道、建设港口、发展运输为抓手,航运生产力迅速恢复发展,1955年水路运输量占全省货物运输量的一半以上,1956年结束了自古赣江不夜航的历史。1966年之后的十年,江西交通事业进入文革徘徊时期,但仍然在曲折中前进,全省共新建公路9800多公里,1886个人民公社有1846个通了公路,新建永久性桥梁4290多座;全省机帆船达到1600多艘,基本结束撑篙摇橹的木帆船运输时代。

第二句话是“踏平坎坷成大道,斗罢艰险又出发”。1978年,改革开放的大幕正式拉开,江西经济社会发展呈现出勃勃生机,交通瓶颈问题却日渐暴露出来。“经济发展、交通先行”“要想富、先修路”成为社会各界的强烈呼声和巨大共识。江西交通部门紧紧抓住“贷款修路、收费还贷”“有水大家行船,有路大家走车”等改革、开放、搞活方针政策,加快公路水路建设发展,推动江西交通运输进入了缓解改观的新阶段。在这个阶段,先后建成江西省第一条一级公路、第一条高速公路,利用第一批世界银行贷款修建农村公路,省会南昌至各设区市的公路、省界周边进出口公路的技术等级全面上升,干支线和县乡公路的通行能力普遍提高;昌江渠化、信江界牌航电枢纽、南昌至湖口四级航道整治等工程先后竣工,新建、改扩建一批客货码头,水运干线通航条件极大改善;公路水路运输市场开放大门敞开,形成“国家、集体、个体一起上”的新格局,公路水路运力快速增长,极大缓解了城乡群众“出行难”“运货难”的问题。

第三句话是“一万年太久,只争朝夕”。进入新世纪以后,江西实施大开放主战略,主动对接长珠闽沿海发达地区,这对交通运输发展既提出了更高要求,也带来了难得机遇。江西交通部门抢抓机遇、乘势而上,以“一万年太久,只争朝夕”的紧迫意识,以“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神,提速推进交通基础设施建设,破除了山水阻隔,拉近了时空距离,有效提升了江西对外开放的区位优势。新世纪以来的十二年,高速公路实现了400公里到4000公里的跨越,在周边省市中率先全部打通出省高速通道;国省干线公路以每年新改建1000公里的速度,持续推进提等升级;建国以来规模最大的农村公路建设全面启动,2010年率先实现行政村村村通水泥(油)路;改渡建桥民生工程撤销渡口800个,实现了除大江、大河、大湖、水库之外的农村渡口改渡建桥;内河水运加快发展,先后实现高等级航道、集装箱专用码头零的突破;道路运输市场日趋繁荣,道路旅客运输条件不断改善,道路客货运量在各种运输方式中居于主导地位。

第四句话是“装点此关山,今朝更好看”。经过60多年的持续发展,交通运输基本能够适应和满足全省经济社会发展需要,但发展不充分不平衡问题仍然比较突出,资金、土地、环境等刚性制约日益凸显,推动转型升级、实现高质量发展成为江西交通运输面临的重大而紧迫课题。党的十八大以来,江西交通运输部门深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,加快提质升级步伐,注重补齐发展短板,提高行业治理能力,提升服务保障水平,突出智慧绿色安全,在新的起点上推动交通运输高质量跨越式发展,努力建设人民满意交通。这期间,高速公路通车里程先后突破5000公里和6000公里,昌樟高速“四改八”建成通车,昌九高速“四改八”开工建设,打造了一批科技示范路、绿色生态路、低碳环保路;普通国省道建设养护全面加强,农村公路“建管养运”强力推进,普通公路实现美丽嬗变;水运发展短板加快补齐,石虎塘航电枢纽、龙头岗综合码头等一批重大水运设施项目先后建成,赣江、信江三级航道项目全部落地开工,重振赣鄱千年“黄金水道”辉煌指日可待;道路运输加快转型升级,客运“零换乘”、货运“无缝衔接”引领发展方向,安全监管不断强化,服务品质不断提升,人民群众出行由“走得了”向“走得好、走得安全、走得舒心”转变。

经过70年的砥砺奋进和接续奋斗,交通运输发展成就成为江西经济社会发展中最大的亮点之一,主要体现在以下三个方面:

第一,交通基础设施建设实现大跨越。截至2018年底,全省公路总里程达16.2万公里,是建国初期的52倍。其中高速公路自1989年开工建设昌九高速以来,30年时间实现零到6000公里的跨越,创造了令人瞩目的“江西速度”。高速公路通车里程达6120公里,居全国第9位,实现县县通高速,打通28个出省通道,“四纵六横八射十七联”高速公路网基本建成,形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速路网格局;普通国省干线公路达1.86万公里,其中国道二级及以上比例达89%,省道二级及以上比例达50.7%,建成“畅安舒美”示范路2300多公里,全省所有县(市、区)通国道,86%以上的乡镇通国省道;农村公路达13.7万公里,县道三级及以上比例达42.5%,在全国率先实现行政村村村通水泥路、25户以上自然村通水泥路。“四好农村路”建设顺利推进,4个县(市)成功创建全国示范县,24个县(市)成为省级示范县;航道通航里程达5716公里,三级及以上高等级航道615公里,长江至南昌可常年通行2000吨级船舶,年底前千吨级船舶可从长江直抵赣州;内河港口生产性码头泊位1124个,千吨以上深水泊位167个,集装箱码头泊位7个,全省港口吞吐能力达1.68亿吨、集装箱63.5万标箱,九江港稳居亿吨大港行列;客运场站达945个,其中,二级以上客运站105个,综合客运枢纽5个。

第二,服务保障民生水平实现大提升。运输保障更加有力。道路客运、城市公交、镇村公交、出租汽车等客运模式融合发展,全省拥有营运客车1.7万辆,开通客运线路5749条,公交线路1559条,100%的乡镇、97.2%的行政村通了客运班车;多式联运、甩挂运输等货运方式蓬勃兴起,“一带一路”多式联运示范工程赣州港成为全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港;营运船舶向大型化、专业化、标准化发展,全省船舶平均载重吨位增至1300多吨。2018年,全省公路水路运输客运量、货运量分别达5.4亿人和15亿吨,有力保障全省客货运输需求。服务水平更加优质。在全国率先实现普通公路取消收费、免费通行,全面构建起普通公路免费和高速公路收费“两个公路体系”;启动高速公路差异化收费试点,认真执行鲜活农产品运输“绿色通道”等优惠政策,近五年累计减免通行费160多亿元,持续助推物流业降本增效;高速公路ETC实现全国联网,建成ETC车道817条,ETC车道、扫码支付实现全覆盖,全省高速公路非现金支付率达33%;道路客运联网售票系统实现全省二级以上客运站全覆盖,交通一卡通与全国300余个城市实现互联互通;收费窗口形象提升、服务区文明创建等活动持续开展,打造了“映山红”等知名服务品牌,创建全国百佳示范服务区、优秀服务区24对。助力脱贫攻坚和乡村振兴更加精准。支持贫困地区建设了一批资源路、产业路、旅游路,全面启动实施“组组通”水泥路建设工程,全省269个深度贫困村于2018年底率先实现“组组通”,今年年底全省1.9万个村民小组所在的自然村100%实现通一条水泥路。加强与商务、邮政、供销等部门合作,推进县级物流中心、乡镇物流服务站和村级物流服务点建设,解决农村物流“最后一公里”问题。

第三,交通行业治理方式实现大转变。法治和信用体系不断健全,《江西省道路运输条例》《江西省公路条例》《江西省交通建设工程质量与安全生产监督管理条例》《江西省货物运输车辆超限超载治理办法》等地方性法规和规章先后颁布实施,“信用江西交通平台”建成运行,成为全国首批创建“信用交通省”试点省份。“放管服”改革深入推进,91项政务服务事项实现“一次不跑”或“只跑一次”,货车“两检合一”和普货车辆异地检测年审全面落地,实现“一次上线、一次检验、一次收费”。科技创新手段有效运用,建成交通监控应急指挥中心,基本实现对高速公路、普通国省干线重点路段、特大桥梁、长大隧道、湖区航道、客运站、“两客一危”车辆的动态运行监测;全省14215辆营运客车安装4G视频实时监控设备,25个固定治超站安装电子警察抓拍系统。绿色安全理念深入人心,持续推进非法码头整治、船舶港口污染防治、公路路域环境和交通秩序综合整治、货运车辆超限超载治理、高速公路违法广告牌拆除、高速公路生态文明提升等专项行动,大力实施普通公路安全生命防护工程和危桥改造,有力促进交通运输事业健康可持续发展。

回顾70年来的发展历程,带给我们很多弥足珍贵的经验和启示,概括起来就是要做到“五个始终坚持”。

一是要始终坚持党的领导,把政治建设摆在首位,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,确保党的路线方针政策和党中央决策部署以及省委省政府工作要求在交通运输行业不折不扣贯彻落实。

二是要始终坚持以人民为中心的发展思想,把人民对美好出行的需求作为交通运输行业的奋斗目标,把人民交通为人民的理念贯穿于工作全过程,努力建设人民满意交通。

三是要始终坚持交通运输是基础性、先导性、战略性、和服务性行业的定位,主动服务保障国家、全省重大战略实施,以适度超前的理念抢抓发展的主动权,全力以赴当好全省经济社会发展的先行军。

四是要始终坚持解放思想、改革创新,深入推进理念创新、制度创新、管理创新,用改革的思路、开放的路径、创新的办法破解难题、加快发展。

五是要始终坚持大力弘扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的江西交通精神,持之以恒加强行业作风建设,持续提升行业软实力,努力锻造一支忠诚干净担当的干部队伍。

站在新起点,阔步新时代,我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻落实习近平总书记视察江西时的重要讲话精神,对照“作示范、勇争先”的目标定位和“五个推进”的更高要求,不忘初心、牢记使命,努力做到标准定位有“大格局”、行业治理有“大提升”、改革创新有“大突破”,干事创业有“大提振”,在新的起点上推动全省交通运输高质量跨越式发展,奋力谱写建设交通强国江西篇章,为描绘好新时代江西改革发展新画卷提供更加坚实的交通运输保障。

我就先介绍到这里,谢谢大家!

陈惠龙:谢谢王爱和厅长的介绍!下面进入提问环节。提问请举手示意,并通报所在新闻机构。谢谢!

江西日报记者(文颖 摄)

江西日报记者:今年5月,习近平总书记再次亲临江西视察,对江西工作提出了“在加快革命老区高质量发展上作示范、在推动中部地区崛起上勇争先”的目标定位和“五个推进”的更高要求。请问省交通运输厅在贯彻落实习近平总书记视察江西重要讲话精神,为江西“作示范、勇争先”当好先行军方面,有什么思路和举措?

王爱和:感谢您的提问。习近平总书记视察江西时的重要讲话,为江西发展标注了目标定位、指明了前进方向,是做好江西各项工作的总方针总纲领总遵循。省交通运输厅把学习宣传贯彻习近平总书记重要讲话精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务,努力推动总书记重要讲话精神在交通运输系统落地见效。就如何为江西“作示范、勇争先”当好先行军方面,我们将按照省委十四届八次全会部署要求,重点从以下两个方面发力,进一步提升江西“沿海腹地、内陆前沿”的区位优势。

一是立足当前,狠抓重大交通基础设施建设,进一步强化“南下”“东进”“长江航运”三条开放大通道。高速公路方面,确保昌九“四改八”项目10月底前建成通车,抚州东外环项目年底前建成通车,大广高速南康至龙南扩容工程、上饶至浦城、赣皖界至婺源等项目年内开工建设,掀起新一轮高速公路建设高潮。借此机会,我也向大家通报一下,大广高速南康至龙南扩容工程初步设计已获交通运输部批复,力争9月底开工建设。同时,我们正在抓紧推进大广高速吉安至南康段扩容工程前期工作,在不久的将来,纵贯我省南北的赣粤高速主通道将基本实现全线双向八车道通行。水运方面,重点是加快推进赣江井冈山航电枢纽、万安二线船闸等项目,确保年底前实现赣江全线三级航道通航;加快推进信江八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽等项目,为2020年实现信江三级航道通航打下坚实基础;同步推进红光综合码头等港口项目建设。

二是着眼长远,编制好江西省综合立体交通网络规划(2021-2050年),加快构建我省现代综合交通运输体系。当前,国家有关部委启动编制《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》,我省也相应启动了江西省综合立体交通网络规划编制工作。我们将把总书记提出的“作示范、勇争先”的目标定位,贯彻到规划编制全过程,坚持新理念、高定位、前瞻性、立体化、可落地,注重各种运输方式的统筹融合,为建设交通强省和现代综合交通运输体系提供有力支撑。同时加强与国家有关部委的沟通汇报,主动融入长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区等国家重大战略,争取我省更多的公路、水路、铁路、民航、邮政、管道等项目纳入国家综合立体交通网规划中。

江西卫视记者(文颖 摄)

江西卫视记者:据了解,深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站,是党中央、国务院作出的重大决策部署,也是一项重大的民生工程。现在距离年底只剩4个多月的时间,能否请交通运输部门介绍一下我省取消高速公路省界收费站工作的进展情况?下一步还有哪些具体的举措?

省交通运输厅党委委员、总工程师胡钊芳(文颖 摄)

胡钊芳:感谢您的提问。深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站,对于提高综合交通运输网络效率、降低公路运输物流成本、满足人民群众美好出行需要,具有十分重要的意义。今年5月份国务院办公厅印发《实施方案》后,我省高度重视、迅速行动,省委、省政府主要领导先后作出批示,省政府分管领导专门召开工作部署会,省政府办公厅印发《江西省实施方案》和《江西省ETC发行工作方案》,全面部署推进撤站工作。截至目前,我省撤站工作进展顺利。

一是工程建设全面启动。截至7月31日,ETC门架系统动工335个,入口称重检测系统建设完成30套。

二是政策调整全面开展。自7月1日起,对通行我省高速公路的ETC用户,落实了不少于5%的车辆通行费基本优惠政策;对全省区域减免政策及相关车辆进行了梳理。

三是ETC发行全面提速。大力拓展ETC线上线下发行渠道,全省新增一站式ETC发行网点347个,新增便携式移动ETC发行网点2500个。截至7月底,新增ETC用户100.85万户、累计达到298.45万户,完成发行计划的66%。

下一步,我们将结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,紧紧围绕“2019年底基本取消高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费”这一总目标,继续加快推进工程建设,10月底前完成ETC门架系统建设和ETC车道改造,12月底前完成省界实体收费站拆除。继续加快ETC推广发行,推进“赣服通”上线ETC办理业务,协调合作机构进驻高速公路服务区设立ETC办理网点,方便司机朋友办理ETC业务,确保年底前新增255万ETC用户。继续加快完善我省高速公路收费体系,出台我省高速公路货车通行费费率调整方案。

总之,有省委省政府的坚强领导,有各地各部门的共同努力,有全省人民的大力支持,我们有信心有决心打赢这场攻坚战。在这里,也恳请各位媒体记者朋友能够密切关注、大力宣传,共同把这项惠民政策宣传解释到位,让广大人民群众“看得到、听得懂、信得过、能理解、愿支持”。

新华社记者(文颖 摄)

新华社记者:我们注意到,江西水系发达,水运资源丰富,发展内河水运条件良好,尤其是“十二五”以来,我省正在加快补齐水运短板,水运基础设施建设也取得很大进展。能否介绍一下我省加快水运建设的主要做法和成效?下一步的工作重点?

省交通运输厅党委委员、副厅长王昭春(文颖 摄)

王昭春:感谢您对江西水运事业发展的关注。江西水资源丰富,航道总里程列全国第八,具有得天独厚的水运优势。但由于历史欠账较多、基础薄弱,江西省水运资源优势没有得到充分发挥。近年来,随着“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群等国家战略深入实施,我省水运建设力度明显加大。特别是进入“十三五”以来,省委省政府把加快水运建设发展作为补齐综合交通运输体系“短板”的重大举措,省政府专门出台了《加快水运建设的实施意见》,明确了全省水运建设的总体目标、主要任务、政策支持和保障措施。我厅按照省委省政府的部署要求,狠抓《实施意见》的贯彻落实,全省水运建设兴起热潮。主要体现在以下几方面:

一是水运项目建设全面提速。“十三五”前三年,水运建设投资达67亿元,同比增长270%。目前在建项目多达10个,建设项目之多、投资规模之大,在我省水运建设史上前所未有。今年上半年,全省水运建设完成投资14.4亿元,赣江新干航电枢纽船闸已试运行,井冈山航电枢纽船闸主体土建工程、石虎塘至神岗山三级航道整治工程基本完成,2019年底赣江全线将实现三级航道通航。

二是建设资金筹措扎实有力。要完成《实施意见》确定的项目建设,预计投入资金达200亿元。我们在积极争取中央和省财政资金支持的基础上,积极做大做强省港航投资建设公司水上融资平台,累计获得银行授信150多亿元。采取PPP等模式吸引社会资本参与井冈山航电枢纽、红光综合码头建设,实现水运多元投资、良性发展。

三是非法码头整治成效明显。全省86座取缔类非法码头已拆除84座,剩余2座作为临时应急通道和民生通道暂时保留,复绿土方覆盖4万多平方米。

下一步,我们将对照补齐水运短板的时间表和路线图,继续加快项目建设,完善航道管理体制,早日建成赣江、信江高等级航道,同步推动港口规划、码头建设、集疏运体系建设,发挥好高等级航道的黄金效益。同时,按照省政府印发的《江西省港口资源整合工作方案》精神,坚决把港口资源整合各项工作落到实处,推动实现“一省一港一主体”一体化发展目标,构建全省港口统一规划、统一建设、统一运营、统一管理的“四统一”发展模式。

香港经济导报记者(文颖 摄)

香港经济导报记者:我们知道,我省农村公路建设取得了显著成绩,走在了全国前列。党的十九大报告提出要坚决打赢脱贫攻坚战,实施乡村振兴战略,请问近年来我省在推进农村公路建设,服务保障脱贫攻坚和乡村振兴方面,做了哪些具体工作、取得了哪些成效?下一步有哪些打算?

省公路局局长曾晓文(文颖 摄)

曾晓文:感谢您的提问。近年来,我们认真贯彻落实习近平总书记关于“建好、管好、护好、运营好”农村公路的重要指示精神,把推进“四好农村路”建设,作为交通运输部门服务保障脱贫攻坚和乡村振兴的重大举措,在建设上持续发力,在管理上不断创新,在养护上强化督导,在运营上注重实效,有力助推脱贫攻坚和乡村振兴。

一是在全国率先实现25户以上自然村通水泥路,进一步打通路网“毛细血管”。2013年以来,我省共筹措安排省级补助资金58亿元,累计建成25户以上自然村通水泥路6.4万公里,惠及7.4万多个自然村、1400多万群众。在此基础上,又启动实施了“组组通”水泥路建设工程,到今年底基本实现100%的村民小组所在的自然村通一条水泥路。

二是重点支持了54个原中央苏区县1620公里的旅游路、资源路、产业路建设,同时对1238公里的通乡镇和通3A级以上旅游景点公路进行了提质升级,对8711公里的通建制村窄路面公路实施了拓宽改造,对406公里的旅游公路实施了升级改造,这些项目的实施极大地改善了农村路网结构,促进了农业农村经济发展。

三是从2018年开始在全省范围内启动实施“美丽生态文明农村路”建设工程,以县乡道改造提升及农村公路文明示范路建设为主,用5年时间打造1万公里“畅安舒美绿”高品质农村公路,串起美丽乡村、连接生态景区、带动文明社区、联动产业经济。

下一步,我们将积极推动出台《关于交通运输服务和支撑乡村振兴战略实施方案》,以“四好农村路”建设为抓手,建设路网覆盖广泛、服务水平优良、产业支撑有力、安全生态文明、养护管理有效的农村交通运输体系,进一步提升服务保障脱贫攻坚和乡村振兴的水平。一是大力推进农村公路提档升级,重点推进县道三级以上公路、乡道双车道四级以上公路升级改造建设。二是提升农村公路保障服务能力,继续实施农村公路危桥改造,继续加强农村公路安全隐患排查和治理。三是推进农村交通与产业融合发展,实现农业示范区、3A级及以上旅游景区有三级以上公路连接。

江西网络台记者(文颖 摄)

江西网络台记者:经过改革开放40多年的持续快速发展,交通运输服务保障能力得到大幅提升,我省客运从“走得了”向“走得好”转变,货运从“运得出”向“运得及时”转变。我想问的是,交通运输部门在运输管理方面做了哪些努力?下一步还有哪些新的举措?

省运管局局长易宗发(文颖 摄)

易宗发:感谢您的提问。改革开放以来,我们始终坚持以人民为中心的发展思想,按照“人便其行、货畅其流”的总要求,积极推动运输服务新模式发展和运输结构调整,积极构建安全、高效、便捷的交通运输服务新体系。主要抓了以下工作:

第一,推动客运“走得了”向“走得好”转变。一是让群众走得更便捷。在34个县开展了“镇村公交”示范建设,积极推进农村客运线路公交化改造,完成694条客运班线公交化改造。顺应多样性、品质化客运出行需求,在九江、南昌等地开展了定制客运、定制公交试点,大力发展智慧公交、网约车等新业态,丰富了群众的出行选择。二是让群众走得更舒适。加快客运车辆提档升级,到2018年底,我省市际以上班线中高级车型占比达92.1%。同时,加快城市公交车的更新换代,全省新能源公交车占比达53.6%,位列全国第8位。三是让群众走得更安全。在全国率先推行客运“线长制”管理模式,已有92家客运企业、1334条客运线路试点“线长制”管理。

第二,推动货运从“运得出”向“运得及时”转变。一是积极培育甩挂运输等先进运输方式。6家企业入围国家甩挂运输试点建设,支持赣州港、九江港、南昌港、新钢物流等开展公铁联运、公水联运,提升了运输效率。二是推进“互联网+货运”新模式发展。组织开展无车承运人试点,车辆里程利用率提高近50%,交易成本下降约8%左右。三是帮扶企业降低制度性交易成本。在全国率先实行普货车辆省内异地年审,9727辆普货车辆实现了省内异地年审。取消了总质量4.5吨以下普通货运车辆的经营许可。全面落实了普货车辆“两检合一”和综合性能检测全国“通检”惠民政策,2.8万辆普货车辆在外省完成综合性能检测,实现了“数据多跑路,司机少跑腿”。四是加快推进农村物流建设。支持阿里巴巴在我省建设了15个县域菜鸟物流中心。

下一步,我们将按照道路运输服务高质量发展的总体要求,以深化供给侧结构性改革为主线,以信息化等新技术应用为抓手,着力推进运输服务质量变革、效率变革、动力变革,着力推进运输结构调整优化和运输服务转型升级,着力推进运输服务治理体系和治理能力现代化,努力开创道路运输服务高质量发展新局面。

凤凰网记者(文颖 摄)

凤凰网记者:我省高速公路建设成就有目共睹,请问在抓好高速公路建设的同时,我省在高速公路日常养护、收费管理、服务区提升等方面,有哪些亮点和经验做法?下一步还有哪些举措和打算?

省高速集团总经理谢德强(文颖 摄)

谢德强:感谢您的提问。近年来,省高速集团积极履行社会责任,切实抓好道路养护、收费服务和服务区提升,努力满足人民群众的美好出行需求。道路养护方面,累计投入100多亿元,实施了道路维修改造、生态绿化提升和路域环境整治三大工程,高速公路优良路率达99%,在五年一次的全国干线公路养护管理检查中,连续两次获得全国第六的好成绩。收费服务方面,大力推行快捷、礼仪、便民服务,开展星级收费站创建和“美丽高速、满意窗口”收费站形象提升活动,培育了“映山红”等一批全国知名收费品牌和6个“最美中国路姐团队”,打造了190个三星级以上收费站,星级站覆盖率超过60%。服务区提升方面,坚持把高速公路服务区作为“文旅综合体、商娱产业园、旅行目的地”来打造,连续多年开展了“百姓满意服务区”创建活动,涌现了庐山等5对“全国百佳示范服务区”,江西高速公路服务区管理水平稳居全国第一方阵。

下一步,省高速集团将不忘为民初心、牢记服务使命,持续抓好养护和服务工作,让人民群众在出行中有更多的获得感和幸福感。一方面提升窗口服务的满意度。重点抓好取消高速公路省界收费站工作,确保今年底全面完成任务,进一步提高路网通行效率、改善百姓出行体验;大力开展服务区“服务质量提升年”活动,抓好高速公路服务区改扩建工程,加强环境卫生、食品安全监管,全面提升服务质量。另一方面提升道路通行的舒适度。计划投入资金13.6亿元,实施好路面维修和生态绿化提升工程,努力打造“路在林中展、车在景中行、人在画中游”的行车环境。

陈惠龙:由于时间关系,答记者问就到这里。再次感谢各位领导、各位来宾、各位记者朋友出席今天的新闻发布会!本次新闻发布会上的发布稿等素材,省交通运输厅会后将整理上传至公共邮箱,欢迎记者朋友们下载查看。如果还有什么问题,可以会后再进行咨询、沟通或专访。

今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家!

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